Discussion:Mini (automobile)

Mini ou MINI

La marque n'étant pas un acronyme, il paraitrait logique de l'écrire Mini, c'est d'ailleurs la pratique courante aussi bien dans les articles de journaux que sur les forums. Seul le marketing de la marque plaide pour l'usage des majuscules. je suggère de s'inspirer des articles allemands et anglais, fort bien placés en la matière, en indiquent simplement que l'écriture officielle est MINI en début d'article, mais ni dans le titre ni ailleurs. à vos avis fabriced28 (d) 9 octobre 2009 à 16:58 (CEST)

Non, MINI est une marque déposée et un logo à la fois, ce n'est pas une queston de marketing, mais simplement que la marque c'est MINI écrit de cette manière, alors que Mini est la marque des Mini Morris. « MINI is a BMW Group brand. Unless otherwise indicated, all trademarks on this website are subject to trademark rights of BMW AG, including brands, model names, logos, and emblems. » --Chandres ^✉ 9 octobre 2009 à 17:03 (CEST)

tu reprends ici l'argument de la marque; son but étant de différencier la vieille de la nouvelle, mais la marque est inchangée. On ne peut pas déposer une marque en minuscules et une marque en majuscules, la casse ne joue aucun rôle là-dedans; BMW est propriétaire de Morris, de Mini (aussi en minuscules) et de pas mal d'autres trucs en provenance de rover. pour être exact, il y a même eu de Mini originales sous la seule marque Mini : "BMW retained the Mini name and the planned new model, granting Rover temporary rights to the brand and allowing it to manufacture and sell the run-out model of the old Mini" (en.wp); Pour le logo évidemment c'est autre chose. As-tu jeté un oeil aux articles anglais et allemand? et qu'en penses-tu?fabriced28 (d) 9 octobre 2009 à 17:33 (CEST)

Je pense pas que ce soit un "argument" de la marque c'est simplement que c'est la marque! Une marque peut tout à fait être déposé en spécifiant la casse et la graphie, c'est même assez courant quand la marque est un terme standard (genre oasis). Sinon je pense que le point de vue du propriétaire de la marque est tout de même le plus pertinent Pour la pertinence des articles allemand et anglais, je trouve drôle sur l'allemand d'écrire "Mini (officiellement MINI")! En gros, on sait que le vrai nom c'est MINI mais nous on préfére écrire Mini! Bien sûr je caricature, mais tout de même. La citation que j'ai mis vient de BMW. Le plus simple serait une source qui puisse prouver que le nom s'écrit Mini, mais à mon avis avant de trouver plus fiable que le propriétaire de la marque.... à moins d'avoir accés au dépot de marque, peut être? --Chandres ^✉ 9 octobre 2009 à 18:30 (CEST)

pour reprendre ton exemple, même si oasis est déposé sous la forme OASIS (même si mon cours de propr industr n'avait pas parlé de pb de casse dans les marques), est-ce que cela devrait nous empêcher d'utiliser la forme courante Oasis? fabriced28 (d) 9 octobre 2009 à 18:37 (CEST)

Hum, personne ne nous empêche de mal écrire quoique ce soit, mais pourquoi le faire lorsque l'on sait que c'est faux? En tous cas tant qu'il n'y a aucune source de référence pour expliquer que la voiture du groupe BMW doit s'écrire Mini, je ne vois aucune raison de modifier MINI en Mini! --Chandres ^✉ 9 octobre 2009 à 19:12 (CEST)

Bonsoir, et pas mieux. Si je peux me permettre. Il me semble correct vis-à-vis de la volonté du constructeur d'écrire Mini: MINI. Une simple question de respect, par exemple. C'est étonnant pour moi, jeune novice post-pubère, de lire cette propension à vouloir changer les choses. Je lisais il y a un instant l'article sur la Guinée-Equatoriale. Rien à voir ? Et bien si un peu: tout un paragraphe pour savoir s'il faut un E ou un e à équatoriale. C'est un nom de famille. Il y a un E. (un E accent aigu d'ailleurs). C'est tellement évident que pourquoi en discuter. Ais-je été trop brutal ? Avec mes amitiés. H

Mini (BMW) et Mini Countryman

Discussion transférée depuis WP:PàF
Bandeaux sur les 2 articles apposés le 3 juillet 2010 à 15:13 par SS10' (d · c · b) sans demande sur cette page. Jerome66 5 juillet 2010 à 12:00 (CEST)

Les deux articles n'ont pas vocations à être fusionner étant donné que la Countryman est un modèle tandis que Mini (BMW) est la marque (c'est comme si on fusionner Audi avec Audi A5 par exemple). Ascaron ¿! 5 juillet 2010 à 12:37 (CEST)

Entièrement d'accord, cette demande de fusion est sans fondement. Je retire les bandeaux — Neef ^[Papoter] 5 juillet 2010 à 18:26 (CEST)

Neutralité

Je me suis permis de retirer un passage, le voici : En bref, la Mini n’est toujours pas une « voiture à vivre » pour reprendre le slogan Renault, elle se prend comme elle est, avec ses originalités (comme les interrupteurs chromés type « aviation » par exemple), son style voyant, ses lacunes d’équipement (pas de manomètre pour surveiller la surpression du turbo dans la Cooper S entre autres, même en option).
Il y a également 2 infobox pour le même modèle (1ere & 2e génération), il me semble que ce n'est pas l'usage habituel ?
--Malsa (d) 16 novembre 2010 à 22:17 (CET)
J'ai poursuivi et j'ai indiqué des passages qui me semblent à sourcer... J'ai également essayer de structurer le texte de "Seconde Mini par BMW" --Malsa (d) 17 novembre 2010 à 22:56 (CET)

Un succès étudié

Suite à ma modif du 30 novembre 2010 à 10:14, il y a conflit avec un utilisateurs aux multiples Ip au sujet de la photo du paragraphe Un succès étudié. Le fichier choisi par mes soins est pour moi plus justifié comme je le disais : j'ai remis la photo de la première mini car le paragraphe a une connotation historique à mon sens. Si le principal intéressé passe par là je suis ouvert au dialogue.--Malsa (d) 13 décembre 2010 à 11:24 (CET)

Recyclage

Devant la taille démesurée prise par l'article, j'ai mis un bandeau de recyclage. Il faut pour moi d'abord scinder tout cela: la marque Mini rachetée par BMW, la première Mini fabriquée par BMW, puis la seconde, feront trois articles. Et puis aussi tailler dans le vif du côté des dizaines de séries limitées sans intérêt décrites ici par le menu. D'autres avis? fabriced28 (d) 13 février 2012 à 15:00 (CET)

Bonsoir, je suis l'auteur des dernières modifications concernant la MINI - ou la Mini - BMW (on y revient plus tard, si vous voulez bien). Mes contributions ont été faites sous Misteryult ou non selon que j'ai pensé à me reconnecter, d'où les adresses IP... Je reconnais ainsi avoir lourdement mais objectivement détaillé les séries limitées. Un long job qui m'a donné beaucoup de plaisir, et qui n'est pas terminé. J'ai un peu de mal à comprendre en quoi certaines de ces séries limitées seraient sans intérêt, mais bon, je suis prêt à reconnaître que certaines sont plus intéressantes que d'autres. Encore une fois si le titre n'est pas rempli, c'est parce que je n'en ai pas eu le temps. Ne serait-il pas souhaitable d'attendre, avant de tailler dans le vif (quelle brutalité. J'ai détaillé il y a un sicle les épisodes de la saison 1 des Têtes Brûlées. En commençant la saison 2 sans aller plus loin. Faut-il pour autant effacer les résumés de la 1e saison ? Pour moi, c'est un peu pareil). Je suis novice, et conscient que si ça ne me plait pas, je peux toujours ouvrir un blog. Mais en sabrant tel un/des hussard(s), vous risquez simplement de mettre à mal ma motivation. C'est sans doute sans grande importance... Et oui, je pense qu'il est grand temps de scinder l'article mère: nos amis allemands et anglais l'ont fait depuis un bail.

Si j'en parle ici, c'est précisément pour recueillir des avis, AVANT de tailler, éventuellement, dedans, pour voir si je suis en minorité ou non. Même le site de référence aebergon ne semble plus en mesure de suivre le flot quotidien de séries sorties par Mini. Si il y avait autre chose qu'une peinture ou une sellerie, je dirais de garder, mais pour certaines, il n'y a même pas une sellerie ou une peinture spécifique! Si tu souhaites garder ça, il faudrait que les parties réellement importantes des articles soient beaucoup plus étoffés pour conserver un certain équilibre. Pour la scission je pense que tu peux déjà créer les nouveaux articles, y copier les sections adéquates et je pourrais chercher comment respecter le crédit d'auteurs. Je n'ai pas regardé qui a écrit quoi, simplement le résultat final et le déséquilibre qu'il induit. Je viens de relire encore pour voir qu'il y avait en fait pas seulement des séries limitées, mais surtout une tripotée d'exemplaires uniques, sans sources, qui, à mon avis, sont les premiers candidats pour le couperet (au minimum une sous-scission). Mais comme déjà dit, le recyclage suppose qu'au moins 3-4 personnes donnent un avis. Bonne continuation fabriced28 (d) 14 février 2012 à 00:12 (CET)

c'est affreux de le dire, mais ce sont justement ces séries uniques qui me semblent intéressantes (parce qu'historiquement - un bien grand mot, quoi que - dignes d'intérêt, ou parce que franchement délirantes). Je suis tout à fait d'accord pour convenir qu'une éniéme peinture X avec des jantes Y, objectivement c'est limite limite... sans doute faudrait-il faire un quatrième article sur les dérivées Mini BMW (je serais assez volontaire pour m'y atteler, si j'en prend le temps et qu'un petit encouragement...je plaisante, j'en crève d'envie). Mais soit dit en passant, cela va singulièrement réduire la taille des articles de référence. Lorsque j'ai osé contribuer à l'article MINI (encore... et oui, c'est en majuscule), le texte était sauf offense, un peu rock'n'roll. Ou en tous les cas très personnel. J'ai pris un grand soin à ne pas y toucher par respect, me contentant de rajouter ici et là. Une chose est sûre, s'il s'était avéré que personne ne réagisse à ma modeste C., mon prochain travail aurait été de séparer les séries spéciales, des séries limitées, des modèles uniques. Il est clair que pour l'instant, en dehors de la chronologie, tout cela fait un peu confus. J'y suis prêt, pour la fin de la semaine, disons. Quant au site aebergon que je visite au moins une fois par semaine, et qui est une mine d'or extraordinaire pour les types comme moi, passionné pinailleur maniaco-pervers de l'automobile, je pense très humblement que sur ce coup là, il n'arrive pas à suivre (on va dire, par choix rédactionnel tout à son honneur). Et donc non, le même de ta phrase me semble hors de propos. Je propose de créer une page Mini by BMW: la naissance (mais pour y mettre quoi finalement ? Les prototypes ayant amenés à la Mini ne permettent pas de faire un article décent selon moi, mieux vaudrait les intégrer dans la mini 2. A moins d'y rajouter une section avenir), une page Mini 2, une autre Mini 3, et soyons fous, une autre encore: les dérivés Mini (2, 3, Coutryman, etc...). Les autres langues les ont déjà. Elle le vaut bien. Très amicalement. Hugo

Et voila, j'ai continué à avancer selon mon idée, qui n'est peut-être ni bonne, ni compatible avec l'esprit. J'envisage de conserver cet esprit novice longtemps - à 49 ans de peu - avec le souvenir tenace mais sans rancune qu'il y a quelques années de cela, je m'étais mis dans l'idée de contribuer à la page Q5. D'une époque où j'en vendais beaucoup. Et où je ne m'étais pas rendu compte que je fournissais un catalogue orienté. J'avais un alibi: j'étais encore amoureux. Du coup, lorsque je me suis fait logiquement sabrer (à l'époque je m'étais senti émasculé, pour tout dire), je l'avais un peu mal pris et étais parti bouder dans mon coin. Me revoilà. Très nettement voir totalement plus zen, bien que toujours pas disposé à me passer de mes parties intimes (je vais être censuré ? On s'éloigne. Un peu d'humour, je ne demande pas beaucoup plus. Merci. Désolé). Je suis entièrement ouvert à toute discussion animée mais courtoise, et totalement d'accord avec toute modification plus ou moins tranchante. Et au pire, j'aimerais contribuer à Wikipedia made in Thaï ! Une très bonne nuit H

Je dois avouer que peu m'importe vos motivations profondes, mais le résultat, lui, m'importe, et il est totalement publicitaire et je dirais même dévoué à la marque. Ce n'est PAS acceptable ici. Vu l'énergie dont vous semblez disposer, je vous invite à créer (cliquer dessus et couper-coller la section correspondante de cet article) MINI, pour la marque, Mini (BMW, 2001) (qui comprendra la 3p et le cab), Mini (BMW, 2006) (3p, clubman, cab, coupé, roadster, à subdiviser éventuellement), Mini Countryman (déjà créé en fait, vous pouvez fusionner votre texte avec le moche tableau de cette page, ça donnera un peu de substance), Mini Paceman titres qui correspondent aux règles en vigueur ici. Il ne vous restera qu'à parler dans cet article du développement de la marque, des concepts-cars... Cela permettra de diviser le travail et d'y voir plus clair. Mais si votre ton apologétique se maintient, il risque d'y avoir des atténuations, pour le moins. Voyez, sur un sujet pourtant quasi-religieux, la Ferrari 458 Italia, qu'il est possible d'écrire un bon article, qui n'encense pas l'auto plus que les références le font, et qui n'omet pas les points noirs.

J'attire aussi votre attention sur la graphie MINI, qui quoi que vous en pensiez n'est pas correcte: nous ne sommes pas dans une brochure "corporate" mais dans un endroit sérieux, respectant les règles de typographie: ceci a été discuté de façon plus approfondie par ici (j'y ai lancé le débat mais ne suit pas intervenu dans son déroulement). ce sont ces articles qui nous servent de référence quant aux choix d'écriture. Au-delà des règles, si conflit il y a, c'est l'usage en cours dans les sources qui l'emporte. Signé un autre pinailleur, mais sans chapelle, fabriced28 (d) 15 février 2012 à 09:17 (CET)

OK !! Je n'ai aucune motivation autre que de faire partager, et encore, sous couvert que cela puisse intéresser quelques uns ce qui n'est pas garanti... Publicitaire ? Exactement la même remarque qui m'avait été faite lors de ma tentative de contribution sur le Q5. Il y a deux ans déjà, j'avais mis du temps à comprendre, et aujourd'hui encore... Je tiens à préciser que je n'ai pas de Mini, que j'en ai peut-être effectivement conduit l'une ou l'autre un jour, mais que je ne travaille pas pour la marque, n'en ai ni action ni stock-option, et mieux encore, je ne suis pas certain que j'aimerais en rouler une tous les jours suite à mes ressentis. Aucune idolâtrie donc. J'avais au contraire l'impression (manifestement non partagée) qu'à l'inverse le rédacteur initial de l'article Mini avait des tendances un peu subjectives, mais bon. par contre, il est tout à fait exact que je suis interloqué par la systématisation marketing de ces séries limitées Mini: le principe existe certes depuis un bail, mais un tel succès sans cesse renouvelé, voila qui m'interpelle et aurait tendance à forcer mon respect si ce n'est mon admiration. Dans le même esprit, je pourrais poliment sévir sur la FIAT 500, je vais sans doute m'abstenir. Concernant la typographie, Wikipedia a des règles qui ne respectent pas la volonté des marques, mais c'est ainsi. Encore une fois je débute. Je comprend et courbe l'échine énergiquement. Créer une page ? je vais voir si je peux en prendre le temps. Je vais me faire une copie dès que possible, avant que vous n'agissiez. Quand vos modifications apparaîtront-elles, d'ailleurs ? Quand scalpez-vous ? Avec mes amitiés Hugo

Vous n'avez pas besoin de sauvegarder, c'est déjà fait par Wikipedia. Vous allez dans "afficher l'historique", puis vous cliquez sur votre dernière version (que vous pourrez toujours modifier) et vous accédez et continuerez d'accéder ainsi à la version de votre choix. Je préférerais agir une fois que les articles sur les 2 générations auront été créés, pour y voir clair, et quand j'aurais le temps (ça peut être long). Et vous avez raison, cet article a été créé et enrichi par des fans, et malheureusement, cela se sent... Cordialement fabriced28 (d) 15 février 2012 à 22:13 (CET)

Salut à vous, je passe par là j'en profite pour donner mon avis : Je suis d'accord avec fabrice28d pour scinder les articles. Pour moi l'article sur la marque mini doit être séparé de la voiture, de même que les générations de cette mini peuvent être encore séparées pour éviter un article trop long (à l'image de la Renault Clio avec la Renault Clio I, Renault Clio II et Renault Clio III). Les déclinaisons ont leur intérêt dans l'article et une fois séparé en trois le tout sera à mon avis plus lisible. --Malsa (d) 16 février 2012 à 12:02 (CET)

Bonsoir. J'ai effectué la restructuration de l'article principal en différents articles pour chaque modèle. Je ne sais pas si c'est le mieux, mais c'est un début. Rien n'empêche de faire une page par modèle et ainsi éviter d'avoir X pages pour versions (d'où les années dans les titres). Ceux-ci peuvent être également raccourcis si cela ne convient pas. Mais au moins, on y voit plus clair. /!\ ORL. /!\ 30 mars 2014 à 23:34 (CEST)

Informations concernant la fabrication du Mini Paceman

--88.141.184.73 (d) 7 novembre 2012 à 00:18 (CET)Bonsoir à tous, pour votre information le Mini Paceman sera fabriqué à Graz en Autriche chez Magna Steyr([1]).--88.141.184.73 (d) 7 novembre 2012 à 00:18 (CET)

MINI "Superleggera" Vision?

...sur YouTube:

https://www.youtube.com/watch?v=ja944Vt3FR8&list=PLtbEPiJjCvI8KOb4khPFGE9zRMYYbCW2p